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PXZ1417液压旋回破碎机偏心套的结构改进

作者:北重商城 / 发布日期:2018-02-28 / 来源:知网
近几年,内蒙古包钢白云鄂博铁矿的PXZ1417型液压旋回破碎机,在使用过程中,因破碎机偏心套的巴士合金严重脱落,经常出现破碎机润滑油油温过高、空转转速快及噪声大等故障,造成该破碎机多次停产检修,无法正常运行。

一、原偏心套结构
  偏心套是PXZ1417型液压旋回破碎机的主要部件,用以传递动锥的转动力矩,其结构如图1所示。

改进前的偏心套结构图


图1改进前的偏心套结构

  偏心套与大圆锥齿轮连接为一体,偏心套的内表面铸满巴士合金,外表面浇铸3/4巴士合金。偏心套装在机座的中心套筒中,在中心套筒与大圆锥齿轮之间有3片止推圆盘,上下圆盘均为钢质,中间圆盘由青铜制做。下圆盘用销子固定在中心套筒的上端,以防转动;上圆盘用螺钉固定在大圆锥齿轮上,并与其一起转动。

二、使用现状
  自2006年投产以来,PXZ1417型液压旋回破碎机偏心套连续3次发生巴士合金严重脱落现象,内、外表面巴士合金均有大面积脱落,本体大部分裸露,导致偏心套使用寿命缩短为半年甚至不到半年。

  2008年11月,对PXZ1417型液压旋回破碎机进行检修时,更换下来的主轴表面损伤严重,损伤部位位于主轴与偏心套的装配处。该矿首先用大型机床先将主轴1600mm长的磨损部位外圆车掉2mm,再用砂带式磨床将加工面进行抛光处理。修复该主轴共耗资29万元。

  2009年5月,检修时更换下来的主轴表面在1650mm部位有损伤,但沟痕深度较浅,磨损均匀。
  对损伤部位进行打磨、抛光修复,共耗资59828元。

PXZ1417 型液压旋回破碎机偏心套的结构改进图片


三、损伤的原因
  (1)PXZ1417型液压旋回破碎机偏心套所用巴氏合金为铅基巴士合金,含铅比例大,质地较软,色泽乌青,价格便宜,容易脱落。

  (2)偏心套内孔的巴士合金浇铸层为10mm,因厚度较薄,容易脱落。

  (3)偏心套本体的燕尾槽和孔的密度小,本体结构简单,不足以使巴士合金铸牢。

  (4)偏心套本体上所分布的孔的倒角为45°,不足以使巴士合金稳固于本体上。

四、改进措施

  (1)将偏心套本体内孔直径820mm扩大至824mm,在保持原浇铸巴士合金后的偏心套内孔直径800mm的情况下,将巴士合金厚度由10mm增至12mm。

  (2)偏心套本体自上而下增加均布的3排φ30mm孔,共计36个,并将所有孔的倒角由45°改为60°,以增加巴士合金的稳固度。

  (3)偏心套本体上所有的燕尾槽结构尺寸不变,但燕尾槽的位置随偏心套本体内径的增大而向后移动2mm。

  (4)采用锡基巴士合金。


改进后的偏心套结构

  改进后的偏心套结构如图2所示。

五、改进效果
  偏心套结构经改进后,破碎机未再出现润滑油油温高、空转转速快和噪声大等现象。2010年1月和10月对PXZ1417型液压旋回破碎机进行了两次检修,更换下的主轴没有异常磨损,偏心套外径的巴士合金层完好,内径的巴士合金层有局部小面积脱落,经简单修复后即可使用。

  改进前,破碎机每年检修2~3次,改进后每年仅需检修1次即可,每年可节约材料费用10万~20万元。每次检修需停产3天,按每天处理2万t矿石计算,每年可多完成12万t,兼顾考虑改造前因故障频繁停机的损失,整个运输系统每年可增加产量20万~30万t,创造效益约50万元。每年可节约偏心套、主轴的修复费50万元。

六、结语
  偏心套结构经改进后,PXZ1417型液压旋回破碎机在运行中故障明显减少,检修周期延长,达到了改进目的。
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